Tactical Leadership Programme (TLP)
In data 25 novembre, è stato organizzato uno spotter day, per gli appassionati in occasione della TLP Tactical Leadership Program nella base aerea di Albacete in Spagna. Io sono stato tra i circa 100 fortunati che hanno avuto l'accredito (grazie Jessica!). Il ritrovo era per le 11.30 presso l'ingresso della Base. Dopo il ritiro dei pass e i controlli di rito, siamo stati condotti nella sala meeting e il comandante della TLP in carica Colonnello Cesar Acebes Puertas, ha presentato la storia e gli scopi della TLP come molto bene esposti nell'articolo a seguire. Durante la presentazione abbiamo saputo che dal 2026 anche la Svezia parteciperà alle prossime sessioni addestrative con aerei ed equipaggi, e probabilmente dal 2027, anche la Finlandia entrerà nel programma TLP, aumentando così l'integrazione tra sempre più nazioni in ambito NATO. Dopo la presentazione c'è stato offerto un lauto snack nella mensa della base e quindi ci hanno portato nella linea di volo dove abbiamo potuto fotografare gli aerei già pronti prima della missione. Circa mezz'ora prima delle partenze ci siamo trasferiti lungo la pista di volo per fotografare i decolli e devo dire che eravamo veramente vicini !!!
Purtroppo i decolli sono iniziati con circa mezz'ora di ritardo rispetto all'orario programmato, alle 15,30 invece che alle 15,00, con conseguente ritardo anche degli atterraggi, infatti le ultime missioni sono arrivate quando ormai il sole era tramontato.
E' stata una bellissima giornata, molto interessante anche dal punto di vista conoscitivo, che ci ha fatto condividere una giornata di normale attività addestrativa, a stretto contatto con equipaggi e aerei di diverse nazioni europee con ottime opportunità fotografiche!!!
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Il TLP — spesso definito come “il Top Gun europeo” — è un programma multinazionale di addestramento avanzato per le forze aeree.
Con il sostegno dei governi di Belgio, Danimarca, Francia, Germania, Grecia, Italia, Paesi Bassi, Portogallo, Spagna, Regno Unito e Stati Uniti d'America, il TLP è stato istituito nell'ambito di un Memorandum d'intesa tra queste 11 nazioni NATO e, sebbene non faccia parte della NATO, è ad essa collegato tramite una Lettera d'intesa incentrata principalmente sullo sviluppo di tecniche di condotta di operazioni aeree complesse e di preparazione delle forze della coalizione alleata della NATO per affrontare scenari operativi diversificati.
In particolare il corso di volo TLP mira a migliorare le capacità di leadership tattica e le capacità di volo dei Comandanti di Missione di prima linea, a migliorare l'interoperabilità delle Forze Aeree NATO attraverso il confronto con altre Forze Aeree e a fornire un laboratorio di volo per i concetti di impiego tattico. Il corso consente inoltre lo scambio di informazioni su armi, metodi e capacità tra le nazioni partecipanti. Offrendo un ambiente che incoraggia la discussione e lo sviluppo di tattiche multinazionali, i partecipanti trovano il modo migliore per impiegare le diverse capacità aeree delle forze multinazionali nelle Operazioni Aeree Composite.
Il corso 2025-4: numeri e calendario
· Il Flying Course 25 - 4 si è svolto tra il 6 e il 28 novembre 2025 come ultimo corso dell’anno per il TLP.
· Come da prassi, le prime fasi sono state dedicate ad addestramento teorico e simulazioni nel sistema MACE (Modern Air Combat Environment), mentre la parte con voli è iniziata nel pomeriggio del 17 novembre.
· Al corso hanno preso parte circa 550 militari di vari Paesi, di cui 38 aspiranti a diplomarsi: 26 equipaggi di volo, 6 ufficiali d’intelligence e 6 controllori aerei tattici (GCI).
Partecipanti e assetti
L’edizione 25 - 4 ha visto un ampio dispiegamento di mezzi e nazioni, come di consueto per il TLP., comprendente:
· Un mix di caccia e velivoli d’appoggio (fighter, tanker, trasporto, AWACS, droni, elicotteri, ecc.).
· Il “Blue Air” ha schierato circa 20 aerei: tra questi gli Eurofighter italiani, Eurofighter e AV-8 spagnoli, F-16 (Turchia, Romania), Tornado tedeschi, Mirage 2000D/2000-5 francesi, e altri.
· Il “bando Red Air” (forze avversarie simulate) ha operato con 9 velivoli — Mirage, Eurofighter/F-18 spagnoli, e F-16 turchi.
· Assetti di supporto: un aereo AWACS NATO, droni MQ-9 spagnoli, aerei da guerra elettronica, elicotteri CSAR NH-90 spagnoli, aerei da trasporto come italiani C-27J e spagnoli C-295, e un elicottero SAR basato a San Javier.
Inoltre, come nelle precedenti edizioni del 2025, la componente italiana ha avuto un ruolo significativo: assetti di quinta generazione (F-35) e altri mezzi d’appoggio erano già stati integrati nei corsi precedenti, portando l’Italia a consolidare la propria interoperabilità con le forze NATO.
Obiettivi e addestramento
Il corso 25-4 ha perseguito gli obiettivi classici del TLP, con un focus su:
· formazione di futuri “Mission Commanders” e “Package Leaders” in operazioni aeree complesse.
· gestione di scenario su larga scala, con assetti multipli e coordinamento di mezzi diversi (caccia, rifornimento, trasporto, CSAR, AWACS, droni, guerra elettronica, difesa aerea, ecc.) — in pratica la simulazione di un potenziale conflitto moderno.
· integrazione tra paesi alleati: grazie alla partecipazione di decine di forze aeree diverse, si esercitano comunicazione comune, procedure NATO, interoperabilità e coordinamento sotto stress.
· uso di ambiente simulato + missioni “live”: il simulatore MACE consente di provare piani e tattiche, mentre le missioni reali aeree permettono di testare la prontezza operativa, soprattutto nella combinazione di molteplici variabili tattiche.
Questo tipo di addestramento è ormai ritenuto necessario per garantire che le forze aeree possano operare con efficienza e coordinamento, anche in scenari complessi e dinamici.
Significato strategico per il 2025
· Il corso 25-4 chiude la stagione addestrativa 2025 per il TLP rafforzando la preparazione delle forze aeree NATO e partner per eventuali crisi o operazioni reali nel 2026.
· La capacità del TLP di riunire decine di paesi, assetti moderni e scenari realistici rende Albacete un hub fondamentale per la prontezza degli alleati, un “laboratorio” di interoperabilità e leadership tattica.
· Per nazioni come l’Italia, con forze aeree moderne e assetti all’avanguardia, la partecipazione a questi corsi è anche un banco di prova: consente di validare procedure, affinare skill, e garantire che le aeronautiche nazionali siano pronte a cooperare efficacemente in alleanza.
Conclusione
Il Flying Course 2025-4 del TLP, svoltosi ad Albacete, costituisce un passaggio rilevante nella preparazione congiunta delle forze aeree alleate. Con circa 550 partecipanti, l’impiego di diversi assetti e la simulazione di scenari complessi, l’edizione di fine novembre ha confermato la funzione del TLP come contesto di addestramento per la leadership, l’interoperabilità e la prontezza operativa.
Per l’Italia, così come per gli altri paesi coinvolti, la partecipazione a questo tipo di esercitazioni, come ad altre, non rappresenta solo un’attività tecnico-tattica ma anche un impegno verso la cooperazione nel campo della difesa e un investimento nella capacità di operare efficacemente insieme in contesti impegnativi.
TLP 2025 - 4 – PARTECIPANTI
Serial/Code Velivolo Reparto Forza Aerea
626/3-IC Mirage 2000D EC02.003 Armee de l’ Air
634/3-JE Mirage 2000D EC01.003
637/3-XQ Mirage 2000D EC03.003
645/3-XP Mirage 2000D EC01.003
657/3-JM Mirage 2000D EC02.003
658/3-JN Mirage 2000D EC03.003
682/3-JR Mirage 2000D EC03.003
58/2-EL Mirage 2000-5F GC01.002
59/2-EV Mirage 2000-5F GC01.002
65/2-MG Mirage 2000-5F GC01.002
1605 F-16AM Esc 53 Forza Aerea Rumena
1607 F-16AM Esc.53
1609 F-16AM Esc.53
44+34 Tornado IDS TLG 33 Luftwaffe
44+58 Tornado IDS TLG 33
45+92 Tornado IDS TLG 33
LX-N90453 E-3A NAEW&CF NATO
88-0014 F-16D 132 Filo Türk Hava Kuvvetleri
90-0004 F-16C 132 Filo
90-0010 F-16C 132 Filo
MM7290/36-22 F-2000A 36° St Aeronautica Militare
MM7296/36-24 F-2000A 36° St
MM7304/37-04 F-2000A 37° St
MM7317/4-43 F-2000A 4° St
MM62214/46-84 C-27J 46° BA
VA.1B-29/01-919 AV-8B Eslla 009 Fuerza Aérea Española
VA.1B-37/01-925 AV-8B Eslla 009
VA.1B-39/01-927 AV-8B Eslla 009
T.21-08/35-08 C-295M Ala 35
C.15-59/12-17 EF-18M Ala 12
C.15-61/12-61 EF-18M+ Ala 12
C.15-69/12-27 EF-18M+ Ala 12
C.16-59/14-59 EF2000 Ala 14
C.16-47/14-47 EF2000 Ala 14
C.16-45/14-45 EF2000 Ala 14
C.16-71/14-71 EF2000 Ala 14
C.16-78/14-78 EF2000 Ala 14
HD.29-17/803-17 NH90-TTH 803 Esc
D-CGFE Learjet 35A Gesellschaft für Flugzieldarstellung (GFD)
Paolo Plazzotta e Vincenzo Greco
